自動車生産台数
２０１６年、自動車生産台数は９４９８万台で、前年比＋４．５％増となっている。
１位は中国、２位アメリカ、３位日本と続く。
しかし、この先各メーカーは次世代自動車の開発にしのぎを削っている。
ハイブリッド車、燃料電池車、電気自動車などの環境に配慮した自動車の開発と、追突防止システムや自動運転、自動車のＩＴ化の研究が進んでいる。
グーグル、アマゾンなどのＩＴ産業からの異業種参入が注目される。
国別自動車生産台数(2016年）
１位 中国 2811.9万台 ＋14.5％
新車販売台数も13.7％増の２８０３万台で、４年連続で２０００万台を超えた。
生産台数、販売台数ともに過去最高を更新し、８年連続世界最大の市場となっている。
これには、車両購入に伴う減税措置が追い風になっている。
２位 アメリカ 1220.0万台 ＋0.8％
アメリカ経済の好調さを表すように、新車販売台数は過去最多となっている。
特筆すべきは、テスラモーターズの電気自動車（モデル３）で先頭を走っており、株式時価総額でＧＭに並ぶまでになっている。
イギリスやフランスのガソリン車販売禁止（2040年）が追い風となっている。
３位 日本 920.5万台 －0.8％
日産自動車による三菱自動車への資本参加、トヨタとスズキの業務提携、トヨタとマツダの資本提携など、合従連衡が進んでいる。
４位 ドイツ 606.3万台 ＋0.5％
ドイツの自動車産業は、部品メーカーなどを含むとＧＤＰの１４％を占めている。
2015年のＶＷによるディーゼル排ガス不正問題で、今まではディーゼル王国であったものが、消費者のディーゼル離れに拍車がかかっており、電気自動車（ＥⅤ）へのシフトを進めている。
５位 インド 448.9万代 +7.9％
高額紙幣廃止や乗用車へのインフラ税導入など、アゲンストの風があったにもかかわらず、国内販売台数は前年比７％増となっている。
６位 韓国 422.9万台 －7.2％
前年を大きく下回ったのは、新興国の景気鈍化と国内メーカーのストライキによる生産中断が響く結果となった。
７位 メキシコ 359.7万台 ＋0.9％
８位 スペイン 288.6万台 +5.6％
９位 カナダ 237.0万台 ＋3.8％
１０位 ブラジル 215.6万台 －11.2％
１１位 フランス
１２位 タイ
１３位 イギリス
１４位 トルコ
１５位 チェコ
国別主要メーカー
中国（1位）
・上海汽車
・東風汽車
・第一汽車
・長安汽車
・北京汽車
・気瑞汽車
アメリカ（2位）
・ゼネラルモーターズ
・フォード
・クライスラー
・シボレー
・キャディラック
・テスラモーターズ
日本（3位）
・トヨタ
・ホンダ
・スズキ
・日産
・マツダ
・スバル
ドイツ（4位）
・フォルクスワーゲン（ＶＷ）
・ＢＭＷ
・メルセデスベンツ
・アウディ
・オペル
・ポルシェ
インド（5位）
・マルチスズキ
・タタモーターズ
・マヒンドラ＆マヒンドラ
韓国（6位）
・現代自動車
・起亜自動車
イタリア（番外）
・フィアット
・ランチア
・フェラーリ
・アルファロメオ
・ランボルギーニ
メーカー別自動車販売台数(2016年）
１位 フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループ
１０３９万台 ２６兆４６９６億円
（２１７２億６７００万ユーロ）
２位 トヨタグループ
１０１８万台 ２７兆５９７２億円
３位 ゼネラルモーターズ（ＧＭ）グループ
９９７万台 １８兆２７７４億円
（１６６４億ドル）
４位 ルノー・日産グループ
９９６万台 １１兆７２００億円
５位 Hyundai-Kiaグループ
７９７万台 ８兆９７１６億円
（９３兆６４９０億ウォン）
６位 フォード
６６５万台 １６兆６７３７億円
（１５１８億ドル）
７位 ホンダ
４９７万台 １３兆９９９２億円
８位 フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）
４７２万台 １３兆５２５３億円
（１１１０億１８００万ユーロ）
９位 ＰＳＡグループ
３１５万台 ６兆５８２５億円
（５４０億３０００万ユーロ）
１０位 スズキ
２８６万台 ３兆１６９５億円
最後に
自動車のＩＴ化に関する取り組みが盛り上がりを見せており、自動車メーカーとＩＴ企業の提携が相次いでいる。
電子商取引で中国最大のアリババと上海汽車が、インターネット接続車を発表した。
韓国ＬＧとドイツのＶＷは、インターネット接続車を共同開発。
ドイツのＢＭＷは、アメリカのインテルとイスラエルのモービルアイとの連携を発表。
トヨタ自動車もGoogleから技術供与を受けるなど、提携話は事を欠かない。
さて、これからの自動車はどこに向かって走っていくのか？
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